Produite de 1986 à 1996 en deux phases à plus de 2 millions d'unités, la Renault 21 succède à la Renault 18, et disponible, dès son lancement, en berline 4 portes avec motorisations essence 1,7 ou 2 litres. Au fil des années, la gamme de la Renault 21 s'élargit en plusieurs carrosseries 4 portes, 5 portes (hayon) ou break (Nevada), avec des versions à roues antérieures motrices (traction) ou à transmission intégrale et un large éventail de motorisations 4 cylindres essence ou diesel. Renault opte ainsi pour deux structures techniques différentes sous une carrosserie semblable : l'une à moteur transversal avec boîte de vitesses en bout pour les versions 1,7 litre essence et 1,9 litre diesel ("moteurs F"), l'autre à moteur longitudinal pour les 2 litres essence et 2,1 litres diesel (moteurs type J). Presque tous les modèles de la gamme Renault 21 s'équipent d'une boîte automatique type AR à 4 rapports. La « 21 » connaît un succès considérable, grâce notamment à sa bonne tenue de route, sa consommation inférieure à la moyenne et sa solidité, malgré quelques insuffisances au niveau du choix des matériaux de l'habitacle et de l'esthétique simpliste. En 1986, Renault « 21 » lance un remarquable et élégant break baptisé « 21 Nevada », qui se caractérise par un empattement rallongé de 15 cm, lui procurant un volume utile exceptionnel. La Renault 21 Nevada existe également en version sept places, qui s'impose comme le véhicule de la famille française idéale. D'autres versions viennent s'ajouter à la gamme Nevada à partir de février 1988, en incorporant un arbre de transmission couplable vers le pont arrière (suspendu) avec blocage de différentiel : Nevada GTX 4x4 et GTD 4x4. La Revue Technique Renault 21-Nevada Essence vous propose une étude technique de toutes les caractéristiques mécaniques et électriques de ce modèle et vous guide pour toute manœuvre telle que le démontage et le remontage des pièces principales de cette voiture.